torstai 13. joulukuuta 2018

Linjastoluonnoksen kommentointi on päättynyt – luonnos keräsi lähes 200 kommenttia

Kirkkonummen liityntälinjaston luonnoksen kommentointi päättyi sunnuntaina 9.12. Luonnos keräsi lähes 200 kommenttia. Kiitos erittäin paljon kaikille kommentoijille!

Suurin osa kommenteista, yli 140 kappaletta, kirjattiin tänne blogiin. Tämän lisäksi saimme muutaman kommentin HSL:n palautejärjestelmän kautta sekä noin 40 kommenttia Facebookiin.

Eniten kommentteja tuli Heikkilän ja Tolsan sekä Kantvikin kierroksista ja toiseksi eniten keskusteltiin suorien linjojen palauttamisesta Kamppiin.

Kirkkonummen liityntälinjaston luonnosta sai kommentoida 27.11.–9.12.2018.
Kirkkonummen liityntälinjaston luonnoksesta sai kertoa oman mielipiteensä 27.11.–9.12.2018.

Miten suunnittelu etenee?


Kaikki määräaikaan tulleet kommentit on nyt käyty läpi. Tarkastelemme suunniteltuja muutoksia vielä uudelleen saadun palautteen kanssa. Selvitämme myös kehitysehdotusten tarkempia kustannusvaikutuksia päätöksentekoa varten. Liityntälinjaston kehitysehdotuksia käsitellään Kirkkonummen kunnassa joulukuun aikana ja päätös muutoksista tehdään HSL:n hallituksessa alkuvuodesta 2019.

Kerromme työn etenemisestä täällä blogissa, joten pysy kuulolla!

perjantai 7. joulukuuta 2018

Kysymyksiä ja vastauksia linjastoluonnoksesta

Linjastoluonnos on ollut kommentoitavana blogissa reilun viikon ajan, ja olemme saaneet jo noin 130 kommenttia. Kiitos paljon kaikille kommentoijille! Muistathan, että voit kommentoida luonnosta vielä sunnuntaihin 9.12. asti. Toivomme kommentit ensisijaisesti tänne blogiin. Vaihtoehtoisesti voit kertoa mielipiteesi joko lähettämällä palautetta, soittamalla HSL:n asiakaspalveluun tai käymällä HSL:n palvelupisteessä. Poimimme tähän kirjoitukseen blogikommenttien ja -kysymysten perusteella eniten puhuttaneita asioita linjastoluonnoksesta sekä vastauksia kysymyksiin.

Miksi suoria linjoja ei palauteta Kamppiin?


Tämä projekti on lähtökohtaisesti tarkoitettu liityntäliikenteen parantamiseen, siksi suorat linjat Kamppiin eivät olleet mukana tarkastelussa. Liityntäbussiliikenteeseen siirtymisen jälkeen metro on ollut junan lisäksi pääasiallinen kulkuyhteys Kirkkonummelta Helsingin keskustaan. Ei ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metron kanssa päällekkäistä bussiliikennettä. Lisäksi sähköllä kulkeva metro on energiatehokkaampi kuin pääosin dieselillä kulkeva bussiliikenne.

Miksei matkakeskukselta ajeta suoraan Länsiväylälle kiertämättä Heikkilän ja Tolsan kierroksen kautta?


Ensiksikin liittymä Länsiväylältä Kirkkonummentielle ruuhkautuu hyvin helposti lyhyen kääntymiskaistan vuoksi. Tämä lisäisi bussien epätäsmällisyyttä ja reitti ei tällöin myöskään olisi odotetun nopea. Epätäsmällisyys myös saattaisi haitata vaihtoyhteyksiä juna-asemalta Kantvikin suuntaan.

Toiseksi Heikkilän ja Tolsan alueet ovat tällä hetkellä riippuvaisia Z-vuoroista. Alueiden palvelu huononisi merkittävästi, jos Z-bussit ajaisivat suoraan Länsiväylälle. Näiden lisäksi teoreettinen matka-ajan säästö ei olisi kuin muutamia minuutteja, ottamatta huomioon rampin ruuhkautumista. Näistä syistä johtuen muutos ei olisi toteuttamiskelpoinen.

Kirkkonummen linjastoluonnosta voi kommentoida 9.12. asti.
Kirkkonummen liityntälinjaston luonnosta voi kommentoida 9.12. asti blogissa.

Miksi 173Z kiertää Kantvikin kierroksen?


Linja 173Z tarjoaa nykyään nopean yhteyden Matinkylään monelta alueelta: Upinniemestä, Kantvikista, Kirkkonummen keskustasta ja Tolsan alueelta. Linjastoluonnoksessa 173Z tarjoaisi nopean yhteyden ruuhka-aikojen lisäksi myös hiljaiseen aikaan sekä viikonloppuisin.

Kantvik on kasvava kaupunginosa Kirkkonummella ja kaupungin liikenteellinen painopistealue. Upinniemestä tullessa linjan 173Z matkaa hidastaa käynti Kantvikissa Sokeritehtaan pysäkillä ja takaisin. Tämä kierros on kuitenkin tarpeellinen, koska merkittävä määrä Kirkkonummen eteläpuolisista matkustajista tulee kyseiselle linjalle nimenomaan Kantvikista. Yhdellä 173Z vuorolla pystytään myös tarjoamaan samalla kertaa yhteys junaan ja metroon sekä Upinniemestä että Kantvikista.

Voidaanko Masalasta ja Sundsbergista nopeuttaa yhteyksiä Matinkylään?


Masalan ja Sundsbergin alueilta kulkee tällä hetkellä kolme päälinjaa: 171, 172 ja 173, sekä myöhään illalla ja yöllä kulkevat linjat 173K ja 173N. Linjastoluonnoksessa näiden lisäksi tulisi uusi linja 172V, joka kulkisi Masalan ja Matinkylän väliä samaa reittiä kuin nykyinen linja 172. Näistä linjoista 171, 173K ja 173N kulkevat hitaampaa Sarvvikin puistotietä, ja loput kulkevat nopeinta mahdollista reittiä Matinkylään.

Ottaen huomioon, että Sarvvikin aluetta ei voida jättää kokonaan palvelematta, ei Masalan ja Sundbergin alueiden palvelutasoa voida nykyisillä resursseilla parantaa. Tämän lisäksi linjojen 172, 172V ja 173 matka-ajan nopeuttaminen nykyisestä ei ole käytännössä mahdollista, koska linjat ajavat jo nyt suorinta mahdollista reittiä Masalasta Matinkylään.

Mikseivät bussit kulje Masalan juna-aseman kautta?


Kaikki 170-sarjan bussit ajavat Masalan eteläpuolelta, koska reitti on tällöin nopeampi esimerkiksi Kirkkonummen keskustan suunnasta Matinkylään mentäessä. Lisäksi reitti on selkeämpi ilman pistoa. Reitin pidentäminen harventamatta vuoroväliä vaatisi linjan liikennöimistä nykyistä useammalla bussilla, josta aiheutuisi myös lisäkustannuksia.

Voidaanko vuorovälejä tihentää Kirkkonummella?


Uudessa linjastoluonnoksessa kaikkien linjojen vuorovälin on ehdotettu olevan nykyisenkaltainen: Ruuhka-aikoina 30 minuuttia ja hiljaiseen aikaan 60 minuuttia. Linjojen yhteisillä reittiosuuksilla vuorovälit ovat tällöin parhaimmillaan keskimäärin 15 minuuttia ruuhka-aikoina ja 30 minuuttia hiljaiseen aikaan.

Vuorovälien tihentäminen nykyisestä vaatisi merkittäviä lisäresursseja. Esimerkiksi linjan vuorovälin puolittaminen tarkoittaisi sitä, että linjalle tarvittaisiin kaksinkertainen automäärä, mikä puolestaan vaatisi merkittäviä säästöjä jostain muusta osasta linjastoa. Tästä syystä ei suuria vuorovälin tihennyksiä ole mahdollista tehdä tällä hetkellä.

Linjastoluonnosta voi kommentoida 9.12.2018 asti täällä blogissa.

tiistai 27. marraskuuta 2018

Ensimmäinen linjastoluonnos – kommentoi 9.12. mennessä

Projektin tarkoituksena oli tarkastella Kirkkonummen liityntälinjastoa (linjoja 171–174Z) ja pohtia mahdollisia linjaston kehittämistoimenpiteitä. Saadun palautteen ja liikkumiskyselyn perusteella suunnittelimme linjastoon kehittämisehdotuksia, joista toivomme saavamme palautetta sunnuntaihin 9.12.2018 mennessä. Kerro mielipiteesi jättämällä kommentti tämän postauksen yhteyteen. Projektiryhmämme paneutuu suunnitelmasta annettuun palautteeseen vielä joulukuun aikana. Pyrimme viimeistelemään kehittämisehdotukset vielä tämän vuoden aikana.

Luonnos Kirkkonummen liityntälinjastosta


Isoin teema linjaston kehittämisehdotuksissa oli palautteissakin esille noussut liityntäyhteyksien nopeuttaminen. Luonnostellut muutokset voidaan karkeasti jakaa kahteen osaan: ruuhka-aikaan sekä hiljaiseen aikaan tapahtuviin muutoksiin.

Ruuhka-aikoina linjasto pysyisi muuten ennallaan, mutta linjan 172 vuorojen tilalla ajettaisiin linjan 172V vuoroja. Linja 172V ajaa muuten samaa reittiä kuin nykyinen 172, mutta jättää Ravallsin/Lindalin kierroksen tekemättä. Muutos tarkoittaisi Kantvikin/Kolsarin suunnalta matka-ajan nopeutumista noin kymmenellä minuutilla Gesterbyn kouluihin ja reilulla viidellä minuutilla Matinkylään. Toiseen suuntaan ajaessa linja tarjoaa Gesterbystä nopean yhteyden suoraan Kirkkonummen matkakeskukselle.

Ruuhka-aikojen ulkopuolella, eli hiljaiseen aikaan, isoin muutos linjastoon olisi linjan 173Z liikennöintiaikojen laajentaminen. Nykyisellään linjan 173Z vuoroja liikennöidään vain arjen ruuhka-aikoina, mutta linjastoluonnoksessa yhteyksiä linjalla 173Z tarjottaisiin tunnin välein myös päivä-, ilta- ja viikonloppuliikenteessä. Nykyiset linjan 173 vuorot ajettaisiin linjan 172 vuoroina, jolloin palvelu välillä Matinkylä–Masala–Gesterby–Ravalls–Kirkkonummen matkakeskus–Kantvik säilyisi nykyisellään. Yhteydet Kantvikin eteläpuolelta Ravallsiin, Gesterbyhyn ja Masalaan muuttuisivat vaihdollisiksi. Eli tämän osalta tilanne vastaisi siis nykyistä ruuhka-ajan tarjontaa.

Linjastoluonnos Kirkkonummen liityntälinjastosta.
Luonnos Kirkkonummen liityntälinjastosta. Linjojen reitit jatkuvat kuvan ulkopuolella samalla tavalla Matinkylään ja Upinniemeen kuin nytkin. Kuvassa näkyvät myös suunnitellut vuorovälit.
Avaa linjastoluonnos tästä PDF-tiedostona.

Tässä esitellyt linjaston kehittämistoimenpiteet ovat luonnoksia, joista toivomme palautetta. Suunnitelmien tarkka kustannustaso selvinnee aikataulurakenteen viimeistelyn yhteydessä, jolloin myös muutosten laajuudesta voidaan päättää. Linjaston kehittämisehdotukset eivät siis välttämättä toteudu esitetyllä tavalla tai tässä laajuudessa. Mahdolliset muutokset toteutetaan vuoden 2019 aikana.

Linjojen 171–174Z tarkastelun yhteydessä emme tee muutoksia Kirkkonummella kulkevien muiden linjojen reitteihin, mutta tulemme tarkastelemaan 900-sarjan linjojen aikatauluja.

Linjan 173Z bussi Kirkkonummen matkakeskuksella.
Linja 173Z Kirkkonummen matkakeskuksella. Kuva otettu joukkoliikennesuunnittelijoiden maastokäynnillä syyskuussa.
Miltä ehdotetut muutokset kuulostavat? Nyt sinulla on vielä mahdollisuus vaikuttaa, joten kommentoi!

tiistai 20. marraskuuta 2018

Asukastyöpajassa kirkkonummelaisten kanssa

Järjestimme keskiviikkona 7.11. HSL:n toimistolla asukastyöpajan, johon osallistui seitsemän kirkkonummelaista joukkoliikenteen käyttäjää. Kokeilimme tällaista työpajaa ensimmäistä kertaa osana linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutusta. Työpaja sujui hienosti ja sekä osallistujat että järjestäjät olivat tyytyväisiä työpajan antiin. Kiitos vielä kaikille työpajaan osallistuneille! Meillä oli kivaa ja niin näytti teilläkin olevan!

Työpajassa käytettiin keskustelun tukena osin kuvitteellisia linjakarttoja.
Työpajassa käytettiin keskustelun tukena osin kuvitteellisia linjakarttoja.
Työpajan osallistujat rekrytoitiin sosiaalisen median kautta, ja valitsimme osallistujat siten, että he asuvat eri puolilla Kirkkonummea – kuitenkin siten, että kaikki heistä asuvat vähintään jonkun 170-sarjan linjan vaikutusalueella. HSL:n puolelta työpajaan osallistui joukkoliikennesuunnittelijoita ja asiakasymmärryksen asiantuntijoita.

Työpajan aluksi kerroimme, mistä tässä Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelussa on kyse. Iloksemme huomasimme, että lähes kaikki olivat kuulleet projektista ennakkoon ja moni oli myös vastannut liikkumiskyselyymme!

Seuraavaksi vuorossa oli keskustelua siitä, miten joukkoliikenne palvelee nyt, mitä hyvää ja huonoa yhteyksissä on. Tämän jälkeen työskenneltiin 2-3 henkilön ryhmissä ja tutkittiin kahta erilaista linjastokarttaa. Olimme keskustelun avaamiseksi tehneet muutamia muutoksia nykyisten linjojen reitteihin. Annettu tehtävä ei ollut helppo, sillä oman liikkumisen lisäksi piti arvioida vaihtoehtoja muidenkin kannalta. Linjastovaihtoehdot, joita osallistujille esiteltiin, eivät olleet todellisia linjastosuunnitelmia, vaan kärjistettyjä reittivaihtoehtoja keskustelun herättämiseksi. Tärkein anti työpajassa oli juuri se osallistujien keskustelu ja mielipiteet asiasta.

Analysoinnissa käytettiin samankaltaisuusmenetelmää.
Analysoimme työpajan havaintoja ja palautteita samankaltaisuusmenetelmää käyttämällä.
Muistilapuille kirjattuja havaintoja.
Muistilapuille kirjattuja havaintoja.
 Perjantaina 9.11. kävimme HSL:n porukalla läpi työpajan tuloksia ja sieltä kirjattuja havaintoja ja palautteita. Käytimme analysoinnissa samankaltaisuusmenetelmää, jossa kiteytettiin osallistujien mielipiteitä ja huomioita havainnoiksi ja johtopäätöksiksi, joita voidaan käyttää suunnittelun tukena.

Mitä mieltä sinä olet, pitäisikö tällaisia asukastyöpajoja järjestää myös jatkossa, kun teemme linjastosuunnitelmia?

keskiviikko 7. marraskuuta 2018

Vastaa kyselyyn asukasvuorovaikutuksesta ja viestinnästä!

Kehitämme HSL:ssä linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutusta ja viestintää. Vastaamalla kyselyyn voit kertoa esimerkiksi: Miten haluaisit osallistua vuorovaikutukseen? Mitä kautta haluaisit saada lisätietoa? Miten voisimme kehittää asukasvuorovaikutusta ja viestintää?

Kyselyyn vastanneiden kesken arvotaan kolme kappaletta 50 euron arvoisia HSL:n lahjakortteja. Kyselyyn vastaamiseen menee arviolta 10-15 minuuttia.

Vastaa kyselyyn tästä.


Kyselyn vastauksia käytetään linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutuksen ja viestinnän kehittämisessä sekä aiheesta tehtävässä pro gradu -tutkielmassa.

HSL laatii alueellisia linjastosuunnitelmia, joiden yhteydessä tehdään aina asukasvuorovaikutusta. Asukasvuorovaikutuksella tarkoitetaan asukkaiden ja HSL:n välistä keskustelua siitä, millaisia ratkaisuja joukkoliikennepalvelussa tulisi tehdä. Asukasvuorovaikutukseen sisältyy myös suunnittelualueen asukkaille kohdistettu viestintä sekä heidän informoimisensa tulevista muutoksista.

perjantai 2. marraskuuta 2018

Liikkumiskyselyn lopulliset tulokset osa 2

Kysyimme liikkumiskyselyssä myös muita toiveita alueen joukkoliikenteeseen liittyen. Avoimia vastauksia tuli noin 1000 kappaletta. Kiitos kaikille avoimia kommentteja jättäneille! Kävimme kaikki vastaukset läpi ja poimimme niistä suunnittelutyön kannalta keskeisiä asioita.

Suurin osa toiveista koski suorien yhteyksien palauttamista Kamppiin. Valitettavasti suoria yhteyksiä ei olla palauttamassa ja tämän vaihtoehdon tarkasteleminen on rajattu projektin ulkopuolelle. Liityntäbussiliikenteeseen siirtymisen jälkeen metro on ollut junan lisäksi pääasiallinen kulkuyhteys Kirkkonummelta Helsingin keskustaan. Ei ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metron kanssa päällekkäistä bussiliikennettä. Lisäksi sähköllä kulkeva metro on energiatehokkaampi kuin pääosin dieselillä kulkeva bussiliikenne.

Vastaajat toivoivat nopeampia yhteyksiä


Nykyisessä linjastossa vastaajia ihmetytti, miksi niin monet linjat tekevät Ravallsin/Lindalin kierroksen matkakeskuksen ja Masalan/Matinkylän välillä. Useat vastaajat kokevat, että kierrokset hidastavat varsinkin Upinniemestä ja Kantvikista kulkevien matkaa Matinkylän metroasemalle. Nykyisellä linjasto- ja aikataulurakenteella on mahdollistettu kierroksen alueelle tiheämpi liikenne useamman linjan palvellessa aluetta. Tähän mietimme kuitenkin ratkaisua, jos jokaisen linjan ei tarvitsisikaan tehdä kierrosta, ja mitä muita vaikutuksia tällaisella ratkaisulla olisi linjastoon tai aikataulurakenteeseen.


Palautteet nykyisten aikataulujen täsmällisyydestä sekä junavaihtojen toimivuudesta nousivat myös kyselyssä esille. Olemme huomanneet bussiaikatauluissa pieniä epäkohtia etenkin liittyen junavaihtojen toimivuuteen Kirkkonummen asemalla. Käymme projektin aikana nykyiset aikataulut läpi ja pohdimme yhdessä liikennöitsijän kanssa parannustoimenpiteitä.

Saimme kyselyyn myös Veikkolasta paljon vastauksia, joissa moitittiin sitä, ettei liikkumiskysely vastannut heidän tarpeisiinsa. Projektin pääpaino on 170-sarjan bussilinjojen vaikutusalueella, minkä takia myös kysely oli rajattu tälle alueelle.

Mitä mieltä olet? Jätä kommentti!

keskiviikko 31. lokakuuta 2018

Liikkumiskyselyn lopulliset tulokset osa 1

Kirkkonummen liityntäyhteyksien kehittämisen tueksi keräsimme lähtötietoja liikkumiskyselyllä, joka oli avoinna 8.–24.10. Kysely keräsi noin 2000 vastaajaa, ja kartoille merkittiin lähes 11 000 kohdetta. Kiitos erittäin ahkerasta vastaamisesta kaikille! Seuraavassa esittelemme poimintoja kyselyn tuloksista.

Liikkumiskyselyssä vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle oma työ- ja/tai opiskelupaikka. Kyselyyn vastanneiden työ- ja opiskelupaikat sijoittuvat pääasiassa Kirkkonummen keskustaan, Helsingin keskustaan sekä länsimetron asemien läheisyyteen.

Kyselyyn vastanneiden työ- ja opiskelupaikat.
Vastaajien merkitsemät työ- ja opiskelupaikat
Liikkumiskyselyssä kysyttiin myös esimerkiksi vapaa-ajanviettopaikoista. Kyselyyn vastanneet viettävät vapaa-aikaansa Kirkkonummen ja Helsingin keskustojen lisäksi esimerkiksi Masalassa, Matinkylässä ja Tapiolassa. Suosituimpiin kohteisiin pääsee tällä hetkellä julkisella liikenteellä.

Kyselyyn vastanneiden vapaa-ajanviettopaikat.
Vastaajien merkitsemät vapaa-ajan paikat

Junaan vai metroon?


Kyselyyn vastanneet haluavat liityntäyhteyksien suuntautuvan tasapuolisesti sekä junaan että metroon. Lisäksi moni vastaaja käyttää 170-sarjan linjoja Kirkkonummen sisäisiin yhteyksiin. Yhtenä projektin kehittämistoimenpiteenä tulemmekin tarkastelemaan junavaihtojen toimivuutta. Tällä hetkellä aikataulut on suunniteltu siten, että vaihto tehtäisiin U-junaan.

Kyselyyn vastanneiden mielipide liityntäyhteyksien suuntautumiseen.
Vastaajien mielipide liityntäyhteyksien suuntautumiseen
Liikkumiskyselyn välituloksista tehdyssä blogipostauksessa esittelimme jo, mitä kyselyyn vastanneet haluaisivat lisätä nykyiseen linjastoon. Nyt kun lopulliset tulokset ovat nähtävillä, niin tämä tulos ei muuttunut, vaan toiveiden järjestys pysyi samana. Useimmat toivoivat siis nopeampaa yhteyttä Matinkylän metroasemalle. Toiseksi eniten toivottiin, että vuoroväliä Matinkylään tihennettäisiin.

Vastaajien mielestä nykyiseen linjastoon lisättävät asiat.
Vastaajien mielestä nykyiseen linjastoon lisättävät asiat
Seuraavassa postauksessa esittelemme avoimissa vastauksissa esille tulleita asioita. Mutta sitä ennen kerro meille, mitä mieltä olet näistä tuloksista!

tiistai 23. lokakuuta 2018

Kysymyksiä ja vastauksia

Linjan 173 bussi Upinniemen päätepysäkillä syyskuussa.
Kuva linjan 173 bussista on otettu Upinniemen päättäriltä suunnittelijoiden maastokäynnillä 28.9.2018.
Seuraavaksi käymme läpi kysymyksiä ja kommentteja, joita Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelu on tähän mennessä herättänyt. Aiheet on poimittu esimerkiksi Facebookin puolelta, palautteista ja liikkumiskyselyn vastauksista.

Moni on toivonut takaisin suoraa bussilinjaa Kamppiin. Tässä projektissa keskitytään pohtimaan, miten juuri liityntälinjoja voidaan kehittää. Eli valitettavasti suoria bussilinjoja Kamppiin ei olla palauttamassa.

Osa on esittänyt toiveen, että metroa jatkettaisiin Kirkkonummelle. Metroliikenne Espooseen alkoi marraskuussa 2017. Seuraavan kerran metrolinjaa jatketaan Kivenlahteen. Tämänhetkisen arvion mukaan liikenne Kivenlahden-osuudella alkaisi vuonna 2023.

Kirkkonummelle toivottu lisää junavuoroja


Useampi on toivonut, että Kirkkonummelle kulkevien junien vuoroväliä tihennettäisiin.
Käytännössä rantaradan junaliikennettä ei juurikaan ole mahdollista tihentää ennen Espoon kaupunkiradan toteuttamista. Lisäksi Kirkkonummen ratapihan toimivuus on rajoittava tekijä, eli kaupunkiradan lisäksi tiheämpi junaliikenne vaatisi parannustoimenpiteitä (muun muassa uusia vaihteita) Kirkkonummelle. Ja pelkästään Kirkkonummen matkustajamäärätkään eivät perustele vuorovälin tihentämistä, koska valtaosa rantaradan matkustajista tulee kyytiin Espoon puolelta.

Tällä hetkellä osuudella Helsinki–Kauklahti kulkevat E- ja U-junat 15 minuutin välein ja niiden väliin on jätettävä tilaa kaukojunille. Koska kaukojunat eivät pysähtele väliasemilla, pitää niiden eteen varata tarpeeksi marginaalia aikatauluissa. Sama tilanne on Y-junan suhteen – koska se pysähtelee harvemmin, se ei voi lähteä tasavälisesti U-junan kanssa, vaan se lähtee pääteasemalta melko lähellä seuraavaa U-junaa. Esimerkiksi nyt Y-juna lähtee Kirkkonummelta Helsinkiin klo 8:03 ja U-juna klo 8:07. Lisäksi Y-junaan vaikuttaa se, että rataosuus Kirkkonummi–Siuntio on yksiraiteinen, jolloin Y-juna on sovitettava tarkasti kaukojunien väliin.

Muutama on myös toivonut suoraa bussiyhteyttä Kirkkonummelta Jumboon. Valitettavasti vähän käytetyille yhteysväleille ei ole kustannustehokasta tarjota suoraa bussiyhteyttä, vaan tällöin yhteys on vaihdollinen.

Mihin muuhun haluaisit saada suunnittelusta vastauksen? Kommentoi postaukseen!

PS. Liikkumiskyselyyn voit vastata vielä keskiviikkoon 24.10. asti osoitteessa: https://app.maptionnaire.com/fi/4873/

torstai 18. lokakuuta 2018

Kirkkonummen liikkumiskyselyn välituloksia

Kirkkonummen alueen liikkumiskysely on ollut auki nyt kymmenen päivää ja olemme saaneet jo lähes 1700 vastausta. Hienoa, kiitos kaikille jo kyselyyn vastanneille! Jos et ole vielä ehtinyt vastata, niin aikaa on 24.10. asti. Kyselyyn pääset tästä: https://app.maptionnaire.com/fi/4873/

Olemme käyneet läpi kyselyyn tulleita vastauksia ja tässä postauksessa esittelemme muutaman poiminnan niistä. Sen jälkeen kun kyselyn vastausaika on päättynyt, käymme vielä uudestaan kaikki vastaukset läpi sekä luemme avoimet vastaukset. Julkaisemme sitten lisää vastauksia täällä blogin puolella. Mutta nyt välituloksiin:

Kyselyn alussa vastaajia pyydetään merkitsemään kartalle oman kotinsa sijainti. Kuvasta näemme, mistäpäin Kirkkonummea ja ylipäätänsä pääkaupunkiseutua kyselyyn on vastattu. Vastauksia on tullut eniten Kirkkonummen keskustan alueelta, Masalasta, Kantvikista ja Veikkolasta.

Kyselyyn vastanneiden merkitsemät kodit.
Kyselyn vastaajien merkitsemät kodit
Kyselyyn on tullut hyvin vastauksia eri ikäluokista. Tämä on hyvä asia, sillä tällöin kysely on tavoittanut sekä koululaisia että opiskelijoita kuten myös työssäkäyviä ja muita aikuisia sekä vanhempaakin väestöä.

Kyselyyn vastanneiden ikäryhmät.
Kyselyyn vastanneiden iät

Toiveena Matinkylän yhteyksien parantaminen


Enemmistö vastaajista toivoo nopeampaa ja tiheämpää yhteyttä Matinkylän metroasemalle. Osalla matkustajista matka-ajat pitenivät länsimetron ja liityntälinjojen aloitettua, kun entinen suora bussiyhteys Kamppiin muuttui vaihdolliseksi. Tässä Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelussa ei ole tarkoituksena palauttaa suoraa bussiyhteyttä Kamppiin, vaan pohtia muita keinoja, joilla matkustajia voitaisiin palvella paremmin. Nopeampi liityntäyhteys Matinkylän metroasemalle lyhentäisi kokonaismatka-aikaa.

Matinkylän yhteyksien lisäksi vastaajat pitävät tärkeinä asioina tiheämpiä vuorovälejä ruuhka-ajan ulkopuolella ja tiheämpää yhteyttä Kirkkonummen asemalle.

Kyselyyn vastanneiden mielestä nykyisen linjaston kehittämiskohteet.
Vastaajien mielestä nykyiseen linjastoon lisättävät asiat

Mitä mieltä olet tähänastisista tuloksista? Oletko samaa mieltä, että juuri yhteyksiä Matinkylään pitäisi parantaa? Kommentoi postaukseen!

maanantai 8. lokakuuta 2018

Vastaa Kirkkonummen liikkumiskyselyyn!

Liikkumiskyselyllä kartoitetaan Kirkkonummen alueella kulkevien liikkumistottumuksia.
Kirkkonummen liityntälinjojen liikkumiskyselyyn voit vastata 24.10.2018 asti.
Olemme avanneet liikkumiskyselyn, jolla kartoitamme Kirkkonummen alueella kulkevien liikkumistottumuksia. Lisäksi toivomme saavamme ideoita linjastosuunnittelun tueksi. Kysely painottuu liityntälinjojen 171-174 vaikutusalueelle. 

Vastaa kyselyyn osoitteessa: https://app.maptionnaire.com/fi/4873/ 

Liikkumiskyselyyn voit vastata 24.10.2018 asti. Kyselyyn voit vastata myös, vaikka et käyttäisi joukkoliikennettä. Vastaamiseen menee noin 5–10 minuuttia.

Käy siis vastaamassa ja kerro omista ja perheenjäsentesi matkoista, joiden lähtö- tai määränpää on Kirkkonummella linjojen 171-174 vaikutusalueella. Kysymykset koskevat matkojen suuntautumista sekä mielipiteitä alueen joukkoliikenteestä.

perjantai 28. syyskuuta 2018

Linjastosuunnitelmatyö on alkanut!

Kirkkonummen alueen juna- ja metroliikenteeseen tukeutuvaa joukkoliikennelinjastoa kehitetään.
Linjastosuunnitelmatyössä kehitetään Kirkkonummen alueen liityntäliikennettä.
Olemme HSL:ssä aloittaneet Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelun, jossa tavoitteena on kehittää Kirkkonummen alueen juna- ja metroliikenteeseen tukeutuvaa joukkoliikennelinjastoa. Pääpaino suunnittelussa on siis Kirkkonummen keskusta-alueen, Kantvikin, Upinniemen ja Masalan bussiyhteyksissä. Suunnitelmassa tarkastellaan, miten nykyistä liityntäliikennettä voidaan kehittää voimassa olevien sopimusten aikana ja niiden ehtojen mukaisesti. Muutokset Kirkkonummen liityntälinjastoon toteutetaan vuoden 2019 aikana.

Linjastosuunnitelmatyötä tehdään yhteistyössä Kirkkonummen kunnan, Pohjolan liikenteen ja HSL:n asiantuntijoiden kesken. Tavoitteena on, että työ valmistuu vuoden 2018 loppuun mennessä.

Miten juuri sinä voit vaikuttaa?


Kerromme tässä blogissa suunnittelutyön etenemisestä, ja postauksia kommentoimalla voit osallistua suunnitteluun työn eri vaiheissa. Luemme kaikki kommentit läpi, ja vastaamme selkeisiin kysymyksiin. Blogin kautta voit myös olla yhteydessä HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoihin.

Blogin lisäksi voit osallistua suunnittelutyöhön myös muilla tavoilla: voit kertoa omista liikkumistottumuksistasi kyselyn kautta, kommentoida linjastoluonnoksia ja osallistua asukastilaisuuteen. Kerromme näistä lisää työn edetessä, joten pysy kuulolla!

Miten työ etenee?


Suunnitelmatyö on alkanut tarpeellisten lähtötietojen keräämisellä. Työn lähtötiedoiksi selvitetään muun muassa eri linjojen matkustajien nousu- ja poistumispysäkit, maankäytön (esimerkiksi palveluiden) sijoittuminen reittien varrelle sekä kartoitetaan tärkeimmät vaihtopaikat. Lähtötiedoiksi kerätään myös liikkumistietoja karttakyselyn avulla.

Projektin edetessä projektiryhmä luonnostelee linjaston kehittämistoimenpiteitä, joihin toivotaan myös asiakkaiden kommentteja asukasvuorovaikutuksen (blogi, liikkumiskysely, asukastilaisuus) kautta. Asukasvuorovaikutuksen jälkeen projektiryhmä tekee lopullisen ehdotuksen linjaston kehittämistoimenpiteistä, joka hyväksytetään projektin ohjausryhmällä. Ohjausryhmään kuuluu myös Kirkkonummen edustaja.

Osallistu siis rohkeasti – ja vaikuta joukkoliikenneyhteyksiisi!