HSL:n hallitus hyväksyi kehittämisehdotukset

HSL:n hallitus käsitteli tänään tiistaina 22.1.2019 Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelussa suunniteltuja kehittämisehdotuksia. Hallitus hyväksyi kehittämisehdotukset esityksen mukaisesti, ja tavoitteena on, että muutokset tulisivat voimaan 4.3.2019.

Muutosten tärkeimpänä tavoitteena on nopeuttaa matkustamista Kirkkonummen ja Matinkylän välillä. Tällä vastataan asiakkaiden toiveisiin, sillä esimerkiksi viime syksynä tehdyssä liikkumiskyselyssä asiakkaat toivoivat eniten nopeampaa yhteyttä Matinkylään.

Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelu on päättynyt, ja HSL:n hallitus on hyväksynyt kehittämisehdotukset 22.1.2019.

Tulevat muutokset

• Perustetaan uusi linjavariantti 172V. Linja kulkee Kantvikista Kirkkonummen matkakeskuksen kautta suoraan Gesterbyhyn, josta se jatkaa linjan 172 reittiä Masalan kautta Matinkylään. Linja liikennöi nykyisen linjan 172 lähtöjen tilalla ruuhka-aikoina 30 minuutin välein. 

• Linja 172 alkaa liikennöidä arkisin ruuhka-aikojen ulkopuolella 60 minuutin välein korvaten nykyisen linjan 173 lähdöt. 

• Linja 173Z alkaa liikennöidä ruuhka-aikojen lisäksi myös päivä-, ilta- ja viikonloppuliikenteessä. Vuorovälit linjalla 173Z ovat ruuhkassa 30 minuuttia ja ruuhka-ajan ulkopuolella 60 minuuttia. 

• Linjaa 173(K) liikennöidään jatkossa ainoastaan varhaisaamuisin ja iltaisin niin arkena kuin viikonloppuisin.

Matinkylän ja Kantvikin välille perustetaan uusi linja 172V, ja linja 173Z alkaa liikennöidä myös ruuhka-ajan ulkopuolella.

Saat suuremman karttakuvan klikkaamalla tästä.

Muutoksien hyödyt ja haitat

Muutokset vaikuttavat eniten Kantvikin ja Tolsan sekä Ravallsin ja Lindalin alueilla asuviin ja liikkuviin.

Muutosten ansiosta ruuhka-aikojen matkat Kantvikista ja Kolsarista Gesterbyhyn ja Gesterbystä matkakeskukselle nopeutuvat. Haittapuolena on, että Kantvikin yhteydet Ravallsiin ja Lindaliin muuttuvat ruuhka-aikaan vaihdollisiksi.

Ruuhka-aikojen ulkopuolella matka-aika Matinkylään lyhenee Kantvikin ja Upinniemen suunnalta noin 20 minuuttia. Tolsassa on jatkossa palvelua myös hiljaiseen aikaan linjan 173Z vuoksi. Lisäksi Kantvikin alueen vuorotarjonta tuplaantuu ruuhka-aikojen ulkopuolella. Yhteydet Upinniemestä Ravallsiin, Gesterbyhyn ja Masalan reitille muuttuvat vaihdollisiksi ruuhka-aikojen ulkopuolella.

HSL:n hallituksen kokouksen pöytäkirja löytyy täältä.

Blogin päivittäminen päättyy

Erittäin suuret kiitokset kaikille teille, jotka olette osallistuneet tähän Kirkkonummen liityntälinjaston tarkasteluun niin blogia seuraamalla ja kommentoimalla, vastaamalla liikkumiskyselyyn, kommentoimalla linjastoluonnosta tai osallistumalla asukastyöpajaan!

Päätämme blogin päivittämisen tähän. Edellä mainituista muutoksista tiedotetaan vielä HSL:n nettisivuilla lähempänä muutosajankohtaa.

Päivitetty linkki hallituksen kokouksen pöytäkirjaan 22.1.2019 klo 15:40.
Lisätty kuva Kirkkonummen liityntälinjastosta 23.1.2019 klo 16:35.

Liikkumiskyselyn lopulliset tulokset osa 2

Kysyimme liikkumiskyselyssä myös muita toiveita alueen joukkoliikenteeseen liittyen. Avoimia vastauksia tuli noin 1000 kappaletta. Kiitos kaikille avoimia kommentteja jättäneille! Kävimme kaikki vastaukset läpi ja poimimme niistä suunnittelutyön kannalta keskeisiä asioita.

Suurin osa toiveista koski suorien yhteyksien palauttamista Kamppiin. Valitettavasti suoria yhteyksiä ei olla palauttamassa ja tämän vaihtoehdon tarkasteleminen on rajattu projektin ulkopuolelle. Liityntäbussiliikenteeseen siirtymisen jälkeen metro on ollut junan lisäksi pääasiallinen kulkuyhteys Kirkkonummelta Helsingin keskustaan. Ei ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metron kanssa päällekkäistä bussiliikennettä. Lisäksi sähköllä kulkeva metro on energiatehokkaampi kuin pääosin dieselillä kulkeva bussiliikenne.

Vastaajat toivoivat nopeampia yhteyksiä

Nykyisessä linjastossa vastaajia ihmetytti, miksi niin monet linjat tekevät Ravallsin/Lindalin kierroksen matkakeskuksen ja Masalan/Matinkylän välillä. Useat vastaajat kokevat, että kierrokset hidastavat varsinkin Upinniemestä ja Kantvikista kulkevien matkaa Matinkylän metroasemalle. Nykyisellä linjasto- ja aikataulurakenteella on mahdollistettu kierroksen alueelle tiheämpi liikenne useamman linjan palvellessa aluetta. Tähän mietimme kuitenkin ratkaisua, jos jokaisen linjan ei tarvitsisikaan tehdä kierrosta, ja mitä muita vaikutuksia tällaisella ratkaisulla olisi linjastoon tai aikataulurakenteeseen.

Palautteet nykyisten aikataulujen täsmällisyydestä sekä junavaihtojen toimivuudesta nousivat myös kyselyssä esille. Olemme huomanneet bussiaikatauluissa pieniä epäkohtia etenkin liittyen junavaihtojen toimivuuteen Kirkkonummen asemalla. Käymme projektin aikana nykyiset aikataulut läpi ja pohdimme yhdessä liikennöitsijän kanssa parannustoimenpiteitä.

Saimme kyselyyn myös Veikkolasta paljon vastauksia, joissa moitittiin sitä, ettei liikkumiskysely vastannut heidän tarpeisiinsa. Projektin pääpaino on 170-sarjan bussilinjojen vaikutusalueella, minkä takia myös kysely oli rajattu tälle alueelle.

Mitä mieltä olet? Jätä kommentti!