Ensimmäinen linjastoluonnos – kommentoi 9.12. mennessä

Projektin tarkoituksena oli tarkastella Kirkkonummen liityntälinjastoa (linjoja 171–174Z) ja pohtia mahdollisia linjaston kehittämistoimenpiteitä. Saadun palautteen ja liikkumiskyselyn perusteella suunnittelimme linjastoon kehittämisehdotuksia, joista toivomme saavamme palautetta sunnuntaihin 9.12.2018 mennessä. Kerro mielipiteesi jättämällä kommentti tämän postauksen yhteyteen. Projektiryhmämme paneutuu suunnitelmasta annettuun palautteeseen vielä joulukuun aikana. Pyrimme viimeistelemään kehittämisehdotukset vielä tämän vuoden aikana.

Luonnos Kirkkonummen liityntälinjastosta

Isoin teema linjaston kehittämisehdotuksissa oli palautteissakin esille noussut liityntäyhteyksien nopeuttaminen. Luonnostellut muutokset voidaan karkeasti jakaa kahteen osaan: ruuhka-aikaan sekä hiljaiseen aikaan tapahtuviin muutoksiin.

Ruuhka-aikoina linjasto pysyisi muuten ennallaan, mutta linjan 172 vuorojen tilalla ajettaisiin linjan 172V vuoroja. Linja 172V ajaa muuten samaa reittiä kuin nykyinen 172, mutta jättää Ravallsin/Lindalin kierroksen tekemättä. Muutos tarkoittaisi Kantvikin/Kolsarin suunnalta matka-ajan nopeutumista noin kymmenellä minuutilla Gesterbyn kouluihin ja reilulla viidellä minuutilla Matinkylään. Toiseen suuntaan ajaessa linja tarjoaa Gesterbystä nopean yhteyden suoraan Kirkkonummen matkakeskukselle.

Ruuhka-aikojen ulkopuolella, eli hiljaiseen aikaan, isoin muutos linjastoon olisi linjan 173Z liikennöintiaikojen laajentaminen. Nykyisellään linjan 173Z vuoroja liikennöidään vain arjen ruuhka-aikoina, mutta linjastoluonnoksessa yhteyksiä linjalla 173Z tarjottaisiin tunnin välein myös päivä-, ilta- ja viikonloppuliikenteessä. Nykyiset linjan 173 vuorot ajettaisiin linjan 172 vuoroina, jolloin palvelu välillä Matinkylä–Masala–Gesterby–Ravalls–Kirkkonummen matkakeskus–Kantvik säilyisi nykyisellään. Yhteydet Kantvikin eteläpuolelta Ravallsiin, Gesterbyhyn ja Masalaan muuttuisivat vaihdollisiksi. Eli tämän osalta tilanne vastaisi siis nykyistä ruuhka-ajan tarjontaa.

Luonnos Kirkkonummen liityntälinjastosta. Linjojen reitit jatkuvat kuvan ulkopuolella samalla tavalla Matinkylään ja Upinniemeen kuin nytkin. Kuvassa näkyvät myös suunnitellut vuorovälit.

Avaa linjastoluonnos tästä PDF-tiedostona.

Tässä esitellyt linjaston kehittämistoimenpiteet ovat luonnoksia, joista toivomme palautetta. Suunnitelmien tarkka kustannustaso selvinnee aikataulurakenteen viimeistelyn yhteydessä, jolloin myös muutosten laajuudesta voidaan päättää. Linjaston kehittämisehdotukset eivät siis välttämättä toteudu esitetyllä tavalla tai tässä laajuudessa. Mahdolliset muutokset toteutetaan vuoden 2019 aikana.

Linjojen 171–174Z tarkastelun yhteydessä emme tee muutoksia Kirkkonummella kulkevien muiden linjojen reitteihin, mutta tulemme tarkastelemaan 900-sarjan linjojen aikatauluja.

Linja 173Z Kirkkonummen matkakeskuksella. Kuva otettu joukkoliikennesuunnittelijoiden maastokäynnillä syyskuussa.

Miltä ehdotetut muutokset kuulostavat? Nyt sinulla on vielä mahdollisuus vaikuttaa, joten kommentoi!

Asukastyöpajassa kirkkonummelaisten kanssa

Järjestimme keskiviikkona 7.11. HSL:n toimistolla asukastyöpajan, johon osallistui seitsemän kirkkonummelaista joukkoliikenteen käyttäjää. Kokeilimme tällaista työpajaa ensimmäistä kertaa osana linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutusta. Työpaja sujui hienosti ja sekä osallistujat että järjestäjät olivat tyytyväisiä työpajan antiin. Kiitos vielä kaikille työpajaan osallistuneille! Meillä oli kivaa ja niin näytti teilläkin olevan!

Työpajassa käytettiin keskustelun tukena osin kuvitteellisia linjakarttoja.

Työpajan osallistujat rekrytoitiin sosiaalisen median kautta, ja valitsimme osallistujat siten, että he asuvat eri puolilla Kirkkonummea – kuitenkin siten, että kaikki heistä asuvat vähintään jonkun 170-sarjan linjan vaikutusalueella. HSL:n puolelta työpajaan osallistui joukkoliikennesuunnittelijoita ja asiakasymmärryksen asiantuntijoita.

Työpajan aluksi kerroimme, mistä tässä Kirkkonummen liityntälinjaston tarkastelussa on kyse. Iloksemme huomasimme, että lähes kaikki olivat kuulleet projektista ennakkoon ja moni oli myös vastannut liikkumiskyselyymme!

Seuraavaksi vuorossa oli keskustelua siitä, miten joukkoliikenne palvelee nyt, mitä hyvää ja huonoa yhteyksissä on. Tämän jälkeen työskenneltiin 2-3 henkilön ryhmissä ja tutkittiin kahta erilaista linjastokarttaa. Olimme keskustelun avaamiseksi tehneet muutamia muutoksia nykyisten linjojen reitteihin. Annettu tehtävä ei ollut helppo, sillä oman liikkumisen lisäksi piti arvioida vaihtoehtoja muidenkin kannalta. Linjastovaihtoehdot, joita osallistujille esiteltiin, eivät olleet todellisia linjastosuunnitelmia, vaan kärjistettyjä reittivaihtoehtoja keskustelun herättämiseksi. Tärkein anti työpajassa oli juuri se osallistujien keskustelu ja mielipiteet asiasta.

Analysoimme työpajan havaintoja ja palautteita samankaltaisuusmenetelmää käyttämällä.

Muistilapuille kirjattuja havaintoja.

 Perjantaina 9.11. kävimme HSL:n porukalla läpi työpajan tuloksia ja sieltä kirjattuja havaintoja ja palautteita. Käytimme analysoinnissa samankaltaisuusmenetelmää, jossa kiteytettiin osallistujien mielipiteitä ja huomioita havainnoiksi ja johtopäätöksiksi, joita voidaan käyttää suunnittelun tukena.

Mitä mieltä sinä olet, pitäisikö tällaisia asukastyöpajoja järjestää myös jatkossa, kun teemme linjastosuunnitelmia?

Vastaa kyselyyn asukasvuorovaikutuksesta ja viestinnästä!

Kehitämme HSL:ssä linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutusta ja viestintää. Vastaamalla kyselyyn voit kertoa esimerkiksi: Miten haluaisit osallistua vuorovaikutukseen? Mitä kautta haluaisit saada lisätietoa? Miten voisimme kehittää asukasvuorovaikutusta ja viestintää?

Kyselyyn vastanneiden kesken arvotaan kolme kappaletta 50 euron arvoisia HSL:n lahjakortteja. Kyselyyn vastaamiseen menee arviolta 10-15 minuuttia.

Vastaa kyselyyn tästä.


Kyselyn vastauksia käytetään linjastosuunnitelmien asukasvuorovaikutuksen ja viestinnän kehittämisessä sekä aiheesta tehtävässä pro gradu -tutkielmassa.

HSL laatii alueellisia linjastosuunnitelmia, joiden yhteydessä tehdään aina asukasvuorovaikutusta. Asukasvuorovaikutuksella tarkoitetaan asukkaiden ja HSL:n välistä keskustelua siitä, millaisia ratkaisuja joukkoliikennepalvelussa tulisi tehdä. Asukasvuorovaikutukseen sisältyy myös suunnittelualueen asukkaille kohdistettu viestintä sekä heidän informoimisensa tulevista muutoksista.

Liikkumiskyselyn lopulliset tulokset osa 2

Kysyimme liikkumiskyselyssä myös muita toiveita alueen joukkoliikenteeseen liittyen. Avoimia vastauksia tuli noin 1000 kappaletta. Kiitos kaikille avoimia kommentteja jättäneille! Kävimme kaikki vastaukset läpi ja poimimme niistä suunnittelutyön kannalta keskeisiä asioita.

Suurin osa toiveista koski suorien yhteyksien palauttamista Kamppiin. Valitettavasti suoria yhteyksiä ei olla palauttamassa ja tämän vaihtoehdon tarkasteleminen on rajattu projektin ulkopuolelle. Liityntäbussiliikenteeseen siirtymisen jälkeen metro on ollut junan lisäksi pääasiallinen kulkuyhteys Kirkkonummelta Helsingin keskustaan. Ei ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metron kanssa päällekkäistä bussiliikennettä. Lisäksi sähköllä kulkeva metro on energiatehokkaampi kuin pääosin dieselillä kulkeva bussiliikenne.

Vastaajat toivoivat nopeampia yhteyksiä

Nykyisessä linjastossa vastaajia ihmetytti, miksi niin monet linjat tekevät Ravallsin/Lindalin kierroksen matkakeskuksen ja Masalan/Matinkylän välillä. Useat vastaajat kokevat, että kierrokset hidastavat varsinkin Upinniemestä ja Kantvikista kulkevien matkaa Matinkylän metroasemalle. Nykyisellä linjasto- ja aikataulurakenteella on mahdollistettu kierroksen alueelle tiheämpi liikenne useamman linjan palvellessa aluetta. Tähän mietimme kuitenkin ratkaisua, jos jokaisen linjan ei tarvitsisikaan tehdä kierrosta, ja mitä muita vaikutuksia tällaisella ratkaisulla olisi linjastoon tai aikataulurakenteeseen.

Palautteet nykyisten aikataulujen täsmällisyydestä sekä junavaihtojen toimivuudesta nousivat myös kyselyssä esille. Olemme huomanneet bussiaikatauluissa pieniä epäkohtia etenkin liittyen junavaihtojen toimivuuteen Kirkkonummen asemalla. Käymme projektin aikana nykyiset aikataulut läpi ja pohdimme yhdessä liikennöitsijän kanssa parannustoimenpiteitä.

Saimme kyselyyn myös Veikkolasta paljon vastauksia, joissa moitittiin sitä, ettei liikkumiskysely vastannut heidän tarpeisiinsa. Projektin pääpaino on 170-sarjan bussilinjojen vaikutusalueella, minkä takia myös kysely oli rajattu tälle alueelle.

Mitä mieltä olet? Jätä kommentti!